很多人都為共享單車叫好，因?yàn)榇蟠蠓奖懔俗约旱某鲂?，省去了很多擠公交、擠地鐵、打摩的、叫滴滴的煩惱和時(shí)間成本。

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但也有很多人對(duì)共享單車很惱火，比如說(shuō)地鐵口的摩的司機(jī)、大學(xué)附近的三輪車司機(jī)、臨街放滿單車的店鋪老板、還有部分城管人員。

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一個(gè)新鮮事物的出現(xiàn)，必將破壞原有的狀態(tài)，所謂“不破不立”，眼下共享單車就是這種情況。

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然后談起共享單車模式，許多人都能滔滔不絕，似乎這個(gè)模式自己早就想到，只是沒(méi)有去執(zhí)行而已，但你要問(wèn)他兩個(gè)問(wèn)題，他就啞言了；

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1、下一個(gè)類似“共享單車”的商業(yè)模式是什么？

2、共享單車的結(jié)局會(huì)是什么？

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簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是很多人都是“事后諸葛亮”，倘若你讓他預(yù)言未來(lái)，他只會(huì)喃喃自語(yǔ)；

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作為普通人這沒(méi)什么，但作為一名創(chuàng)業(yè)者，這就是典型的“盲從心理”，人云亦云，結(jié)果就是永遠(yuǎn)比別人慢一拍！

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我想起這些年互聯(lián)網(wǎng)的迭代史，2010年團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站剛剛興起時(shí)，其熱鬧程度跟共享單車算是有過(guò)之而無(wú)不及。

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短短3、4 時(shí)間，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站從無(wú)到有，從百團(tuán)大戰(zhàn)到千團(tuán)大戰(zhàn)，再到后來(lái)的三足鼎立、一家獨(dú)大，最后才有了今天的“剩者為王”，有了大家熟悉的美團(tuán)。

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其實(shí)商業(yè)模式?jīng)]有創(chuàng)意早晚可言，一種模式的興起和成敗，跟時(shí)機(jī)、團(tuán)隊(duì)和資源有莫大的關(guān)聯(lián)；

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很多人只是擅長(zhǎng)做“假如先生”，但是成功只屬于有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。

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今天早上我經(jīng)過(guò)附近的地鐵口，看到地鐵附近聚集了大量的單車軍團(tuán)，由于地盤(pán)有限，甚至出現(xiàn)了這樣的一幕：

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我相信這一定是“百車大戰(zhàn)”的過(guò)程環(huán)節(jié)，不久以后，一定是“一車獨(dú)大”；那么，關(guān)于共享單車的最終結(jié)局，你是怎么看的呢？

我是大鵬（微信：3991255），吉安新干人；2008年畢業(yè)于南昌工程學(xué)院土木工程專業(yè)，后考入事業(yè)單位從事高速公路施工管理；2012年辭職創(chuàng)辦江西馳和建設(shè)公司，目前為國(guó)家二級(jí)施工企業(yè)；2015年運(yùn)營(yíng)老友記酒，開(kāi)創(chuàng)白酒行業(yè)的“自明星+社群+爆品”新模式；2017年創(chuàng)辦“大鵬書(shū)院”，用“共享經(jīng)濟(jì)”模式打造聚焦創(chuàng)業(yè)者讀書(shū)的學(xué)習(xí)型社群。